IT Эмиграция в Сингапур. Часть 3: Транспорт

Автомобили

Если Коротко, то скорее всего вы не будете покупать автомобиль в Сингапуре потому что за условный Kia Rio вы отдадите сумму, за которую в обычной стране можно было бы купить мерседес С-класса. И я не преувеличиваю.

Из чего складывается цена на покупку автомобиля

  • Лицензия на владение автомобиля (COE) (выдается на 10 лет)
  • Налог на покупку автомобиля
  • Цена автомобиля

Плюс цена за владение: Обслуживание, страховка, топливо, платные дороги и парковки.

Так, для примера Toyota altis (по русски Corolla) будет стоит порядка 100.000 SGD (более 5 млн рублей по курсу на конец 2020), из которых 36.500SGD лицензия, а все остальное цена автомобиля.

Вполне естественно, что европейцы, видя эту калькуляцию, зарекаются покупать автомобиль, благо все уже наездились на машине на родине, но для сингапурцев — это некий индикатор статуса и успешности в жизни. Словом, как и в России.

И даже, если вы готовы выложить 5 млн рублей за автомобиль здесь, совершенно не факт, что вы его сможете купить. В Сингапуре действует политика по контролю численности автомобилей. На данный момент Сингапур декларирует нулевой прирост количества автомобилей. Это означает, что сколько лицензий закончилось в этом году, столько новых и будет выдано. На сколько я знаю, распределяются лицензии на основе лотереи, но могу ошибаться. 

Зачем такие сложности? Неужели Гретта таки достучалась до правительства? Таки нет. Виной всему пробки. Точнее практически полное их отсутствие. Но коли государство решило контролировать количество автомобилей, логично было бы подумать и о общественном транспорте.

Общественный транспорт

Автобус

В России, за последние 5 лет жизни я, пожалуй, могу по пальцам перечислить сколько раз я пользовался автобусами\троллейбусами\трамваями. Почему? Потому что банально не удобно, его надо долго ждать на остановке, зачастую толпится внутри. Назвать эту поездку приятной врят-ли получится. И это при том что в Казани еще транспорт вполне ничего. В регионах все намного печальней.  Представив же себя ребенком в общественном транспорте, я могу увидеть одни жопы, извините, кругом. В общем, я не фанат автобусов. 

Но Сингапур, предложив жителям отказаться от личный машин был обязан предложить альтернативу. Сравнимую по комфорту с автомобилем. У них получилось. Не идеально, но весьма, весьма близко. 

И так, начну с минусов, это все еще медленно. По неведомой для меня причине они построили остановки через каждые 300 метров, и автобус едет чудовищно медленно. Второй минус — это интеграция с гугл-картами. Я помню как в Таллине ты торопясь на остановку ты мысленно просишь автобус опоздать хоть на минуту, но этого никогда не случалось, если гугл сказал что автобус будет через 4 минуты, то он будет ровно через 4, а не через 5. В Сингапуре — все достаточно примерно +-3 минуты. Если вы скажите чего ты придираешься, Сергей? Но от этих трех минут зависит успеешь ты дойти до остановки или нет, успеешь пересесть на следующий автобус сразу же или придется ждать. Хм, возможно я действительно придираюсь.

Теперь о плюсах. Автобусы ходят очень часто, я не припомню чтобы ждал больше 10 минут. 

Они по-настоящему комфортные, особенно если вы среднего азиатского роста. На популярных маршрутах ходят 2х этажные автобусы и на втором этаже только сидячие места. Если ехать далеко — садитесь туда и можете спокойно поработать в пути или почитать книгу. Пожалуй что это для меня самое главное преимущество, наконец то время в пути не потрачено зря.

В новых автобусах есть USB зарядка возле каждого сиденья. Мелочь, а приятно.

Когда я приезжаю в новый город, то один из самых интересных вопросов как оплачивать проезд: временные транспортные карты, наличка, жетоны? Сингапур выбрал самый логичный путь — вы оплачиваете при входе с помощью карты бесконтактной оплаты\телефоном\часами. При выходе прикладываете карту еще раз и с вас спишется за то, сколько вы проехали. 

Стоимость: около 70 центов за посадку + за каждый километр. Да, Сингапурский транспорт пересадочный, т.е. Зачастую вам придется пересесть на другой автобус, чтобы добраться до пункта назначения, но в этом случае стоимость посадки взиматься не будет. Бывало что за проезд с меня списывали 0.00 SGD, если нужно проехать совсем не много. Детям до 7 лет бесплатно.

Ах да, общественный транспорт работает, если не ошибаюсь, до 12 ночи.

Метро

Думаете беспилотное метро только в Дубае? Таки нет. Собственно о метро сказать особо нечего. Чистенько, свеженько, быстренько. В любое метро есть доступ для инвалидов и родителей с колясками. Собственно после этого, московское метро без лифтов кажется дикостью. Как можно было его построить без учета колясок?

Да, способ оплаты такой же — обычной кредитной картой на входе и на выходе. Тарификация по расстоянию. Детям тоже бесплатно.

Такси

Это пожалуй наиболее популярный способ передвижения. Помните фильмы, в которых показывается Нью-Йорк наводненный желтыми такси? Вот здесь бывает что-то похожее. Как и во всех городах есть такси, есть свой убер (Grab и GoJek). По местным меркам такси весьма дешевое, особенно если вы едете не в час-пик. Для примера 13 км от работы до моего дома будут стоить 10-15 SGD не в час-пик. В 8 утра, может доходить и до 35 SGD.  

 

IT Эмиграция в Сингапур. Часть 1: Зачем?

IT Эмиграция в Сингапур. Часть 2: Сложно ли переехать?

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.